Според природата на изворот
Активен инвертер: Тоа е инвертер кој ја поврзува струјата во струјното коло со мрежата на страната наизменична струја без директно поврзување со товарот.
Пасивен инвертер: Инвертер кој директно ја поврзува струјата во струјното коло со оптоварувањето без да се поврзе со мрежата од страната на наизменична струја (т.е. превртување на еднонасочната струја на одредена фреквенција или прилагодлива фреквенција напојување со наизменична струја до товарот).
По тип на мрежа
Поделен на инвертер надвор од мрежа и инвертер поврзан со мрежа.
По топологија
Поделен на инвертер на две нивоа, инвертер со три нивоа, инвертер на повеќе нивоа.
Според нивото на моќност
Поделен на инвертер со висока моќност, инвертер со средна моќност, инвертер со мала моќност.
Заеднички тип
1. Мала и средна моќност
Напојувањето со мала и средна моќност на инвертерот е една од важните врски во независниот фотоволтаичен систем за наизменична струја во домаќинството. Неговата доверливост и ефикасност се од витално значење за промоција на фотоволтаични системи, ефективна употреба на енергија и намалување на трошоците на системот. Затоа, експерти за фотоволтаици од различни земји работеа напорно за да развијат инвертерско напојување погодно за употреба во домаќинствата за да промовира подобар и побрз развој на индустријата.
2. Повеќе серии
Инвертерите од повеќе серии имаат многу предности кога се применуваат на електрични возила. Типовите на вектори на излезен напон на сериската структура се значително зголемени, што ја подобрува флексибилноста на контролата и ја подобрува точноста на контролата; во исто време, го намалува флуктуацијата на напонот на неутралната точка на моторот. Карактеристиката за бајпас на инверторот може да ја подобри флексибилноста на полнењето и регенеративната контрола на сопирањето.
Бидејќи луѓето се повеќе се загрижени за урбаната средина, развојот на електрични возила беше ретка можност. Во градскиот превоз, електричните автобуси станаа приоритет за развој поради нивниот голем капацитет и високите сеопфатни придобивки. Повеќето електрични автобуси користат трифазни AC мотори. Поради големата моќност на моторот, компонентите во трифазниот инвертер треба да издржат висок напон и висока струја. Повисокото dv/dt го прави електромагнетното зрачење сериозно и бара добра дисипација на топлина.
Инвертерот со висока моќност со структура од повеќе серии го намалува напонскиот напон на еден уред и ги намалува барањата за уредот; ја намалува вредноста dv/dt, го намалува електромагнетното зрачење и во голема мера го намалува загревањето на уредот; поради излезот Видовите на нивоа се зголемуваат, а контролните перформанси се подобри.
Инверторите од повеќе серии се погодни за погонски системи на електрични возила со голема моќност. Употребата на повеќе структури поврзани со серија може да го намали ризикот од повеќекратни батерии поврзани во серија, да го намали стресот на прекинувачот на уредот и да го намали електромагнетното зрачење. Но, бројот на потребни батерии е зголемен за фактор 2.
Типовите на вектори на излезен напон на структурата со повеќе серии значително се зголемија, а со тоа ја зголемија флексибилноста на контролата и ја подобруваат точноста на контролата; во исто време, го намалува флуктуацијата на напонот на неутралната точка на моторот. За да се одржи рамнотежата на моќноста на секоја батерија, неопходно е да се осигура дека времето на празнење на батеријата е конзистентно за време на работата. Преку режимот на бајпас, батерискиот пакет може флексибилно да се полни, а исто така може да се контролира и вртежниот момент на регенеративното сопирање.
